Aŭtofajfaj sistemoj povas esti dividitaj en kvin kernkategoriojn bazitajn sur la transdona medio kaj funkcia pozicio.Fuelo-liveraj duktoj, la "savŝnuro" de la motoro, portas la pezan respondecon de precize transporti benzinon aŭ dizelon de la tanko al la injekta sistemo de la motoro. Ilia naftorezisto, permeablorezisto, kaj flamrezisto estas rekte rilataj al veturila sekureco. Fuellinioj uzataj en modernaj altpremaj komunaj-relaj dizelmotoroj devas elteni pulspremojn superantajn 200 MPa, metante severajn postulojn je materiala forto. Malvarmigaj cirkvitoj konsistigas la "termoreguladsistemon" de la motoro, kontrolante brulvarmecon ene de la optimuma funkciigadintervalo tra la cirkulado de fridigaĵo (tipe etilenglikol-akvosolvo). Kun la ĝeneraligita adopto de aluminialojaj motoroj, maldikaj-muraj, mult-tavolaj kunmetitaj malvarmigotuboj fariĝis la ĉefa solvo. Bremsaj hidraŭlikaj linioj estas la lasta defendlinio por vetursekureco, uzante altan-fortan ŝtalon aŭ kunmetitan kaŭĉuktubon por transdoni bremslikvaĵon premon. DOT4/DOT5.1 bremslikvo prezentas apartajn defiojn al la kemia stabileco de la fajfaj materialoj. Klimatizigaj fridiglinioj, certigante en-vehila komforto, transportas ekologie-amikajn fridigaĵojn kiel R134a/R1234yf tra senjunta kupra aŭ aluminiotubo. Ilia sigelo rekte influas la energian efikecon de la klimatizilo. Novaj specifaj energio-tubo rapide disvolviĝis kune kun la pliiĝo de elektraj aŭtomobiloj. Ĉi tiuj inkluzivas alt-tensiajn potencajn bateriajn malvarmigajn tubojn, motorajn kaj elektronikajn kontrolajn oleajn malvarmigajn tubojn, kaj fuelpilajn hidrogenajn liniojn. Ĉi tiuj novaj specoj de tubaroj devas samtempe plenumi kompleksajn rendimentajn postulojn, inkluzive de alta-tensio (ĝis 800V) rezisto, alta kaj malalta-temperatura rezisto (-40 gradoj ĝis 150 gradoj), kaj rezisto al elektrokemia korodo.
De sistema inĝenieristiko perspektivo, aŭtfajbado estas pli ol nur simpla fluida kanalo; ĝi reprezentas ŝlosilan limon en veturila integra dezajno. Ene de la malvasta spaco de la motorsekcio, tubado devas esti direktita for de alt-temperaturaj komponentoj kaj permesi prizorgadon. Ĉasio-aranĝo devas konsideri vibran lacecon kaj ŝtonefikan protekton. Krome, fajfado por la tri-elektra sistemo en novenergiaj veturiloj devas konservi sekuran interspacon de alt-tensiaj linioj. Ĉi tiu postulo je plur-sistema kunlabora dezajno kondukas la evoluon de aŭtomobilaj tubaroj de ununuraj-funkciaj komponantoj al integraj moduloj. Ekzemple, mult-funkciaj asembleoj integras malvarmigajn akvotubojn, kablaran jungilprotekton kaj strukturajn subtenojn.
