Kvalita certigo por aŭtomobilaj tubaroj baziĝas sur rigora testado kaj kontrola sistemo. Fortikectestado simulas ekstremajn funkciigadkondiĉojn: vibrada testbenko aplikas multdirektan vibradon ĉe frekvencoj de 20-2000 Hz (3g akcelado), sala ŝprucaĵkamero faras 96-horan korodteston kun 5% NaCl-solvo, kaj pulstestilo aplikas 100,000 premciklinojn (000-20 MP). Funkcia konfirmo inkluzivas fluotestadon (cerigante malvarmigan tubon internan diametrotoleremon de ± 0.05 mm), eksplodan premontestadon (tipe postulante 3-5 fojojn la operacian premon), kaj malplena liko-detekto (sentemo ĝis 1×10⁻⁶ mbar·L/s). Sekureca atestilo devas plenumi ĉefajn tutmondajn normojn, kiel la usona SAE J20, germana DIN 73411 kaj ĉina QC/T 666. Altpremaj duktoj por novaj energiaj veturiloj ankaŭ devas plenumi specifajn postulojn, kiel ISO 23878 kaj GB/T 18488.
Kvalita kontrolo estas integrita dum la tuta vivociklo. Spektroskopa analizo (por kontroli alojan komponan devion Malpli ol aŭ egala al 0,1%) kaj infraruĝa spektroskopio (por konfirmi kaŭĉukan aldonaĵenhavon) estas efektivigitaj ĉe la krudmaterialo. Dum produktado, interreta lasera diametromezurilo (kun precizeco de ± 0.01mm) estas uzata por monitori tubajn dimensiojn, kaj hermetika prova ekipaĵo havas rezolucion de 0.1cc/min. Fina inspektado de pretaj produktoj inkluzivas X-radian inspektadon (por detekti velddifektojn) kaj fluoreskan penetran testadon (por detekti surfacfendetojn). Industriaj-gvidantaj kompanioj establis ciferecajn ĝemelkvalitajn spureblajn sistemojn, uzante QR-kodan identigon por ligi datumojn de krudmaterialaj aroj al veturilo-muntado.
